Aktieägarna i Impact Coatings AB (publ) kallas härmed till årsstämma tisdagen den 26 maj 2015 kl. 13.00. Hur anmälan sker samt dagordning framgår av bifogad kallelse.
Efter periodens slut:
· Order avseende en PC400 från en tysk fordonstillverkare · Ännu ej pressmeddelad order avseende en IC300 · Kontrakt förhandlas om vunnen upphandling i Tjeckien
Allmänt
Bolagets intäkter uppgick till 2 301 tkr (2 123 tkr) och resultatet blev -4 452 tkr (-4 868 tkr). Kassaflödet för perioden blev -3 755 tkr (-5 533 tkr) och soliditeten var vid periodens slut 85,9 % (88,7 %).
Periodens försäljning består i huvudsak av leveranser av ytbelagda komponenter producerade i Bolagets egna maskiner. Vissa intäkter har också erhållits från de pågående utvecklingsprojekten främst inom bränslecellsområdet.
Trögheten i affärsavslut präglar även denna period. Två av de systemaffärer som förhandlats en längre tid har dock nått avslut efter perioden.
De bakomliggande perioderna av svag försäljning innebär att bolaget har en mindre kassa än önskvärt. Detta avser Bolaget i första hand att lösa via intäkter från erhållna ordrar och eventuellt även med tillkommande kortfristiga rörelsekrediter.
Nyemission kan inte heller uteslutas även om det för närvarande inte är en prioriterad lösning.
Division MaxPhase
Elektriska kontakter
Samarbetsprojektet med FCI fortgår. Det är dock ett par månader försenat. Fördröjningen har sin huvudsakliga grund i att det tagit längre tid för FCI att få fram produktionsverktyg för de nya kontakter som skall beläggas med Silver MaxPhase™. Intern utbildning av FCIs säljare fortgår. Den gemensamma bearbetningen av FCIs nyckelkunder är inledd. Merparten av Bolagets marknadsbearbetning avseende PVD-beläggning av elektriska kontakter är numera kanaliserad genom detta samarbete.
Bränsleceller
Bränslecellsmarknaden utvecklas kontinuerligt. Samarbeten sker än så länge i projektform. Marknaden drivs primärt av fordonsindustrin som för närvarande har de största utvecklingsbudgeterna.
Inom detta område driver Impact Coatings ett antal aktiviteter som syftar till att nå stora intäkter på sikt. Detta arbete ger också möjlighet att fånga upp projekt som kan omsättas i mindre men mer näraliggande intäkter.
Utvecklingsprojektet med den fordonstillverkare som sommaren 2014 gjorde en mer omfattande utvärdering av Bolagets Ceramic MaxPhase, pågår och följer plan. För närvarande sker långtidstester av deras bränsleceller.
Samarbetet med Michelin löper också vidare med långtidstester av deras bränsleceller utvecklade för fordonsindustrin. Michelins avsikt är att bränslecellerna ska kunna användas som range extenders, adderas till dagens elbilar som laddenhet eller användas som huvudenergikälla till elmotorer i fordon.
Flera andra fordonstillverkare testbelägger för närvarande mindre volymer av bipolära plattor hos Bolaget som ett led i sin utveckling av bränslecellslösningar.
Bolaget deltar för tillfället i tre offentligt finansierade projekt inriktade på bränsleceller:
I projektet Forska&Väx utvecklas mer kostnadseffektiva beläggningar till fordonsindustrin. I denna utveckling ingår även utveckling av förbättrade beläggningskällor.
I projektet Cobra utvecklas nästa generations beläggningar. Samtidigt utvärderas andra tekniker för beläggning. Cobra studerar beläggningen och den bipolära plattan som en helhetslösningen för att optimera bränslecellen. I båda dessa projekt är kostnadsaspekten och produktionsteknologin viktig.
Det tredje projektet, FCCF-APU, börja lida mot sitt slut men projektet är försenat då tillverkningen av de bipolära plattorna som Bolaget ska belägga är försenade.
Bolaget ställde ut på världens största bränslecellsmässa, FC-EXPO i Japan, under februari månad. I Japan är intresset för bränsleceller stort och mässan resulterade i flera nya kundkontakter. Även Taiwan satsar mycket inom bränslecellsområdet då de har stor erfarenhet från produktion och utveckling från halvledarindustrin och nya kontakter knöts under mässan.
Bolaget bedriver även viss legoytbeläggning av bipolära plattor i mindre serier.
Division Systems
För Division Systems har perioden präglats av ett intensivt avtalsförhandlande. Situationen är en effekt av att Bolaget nu börjar erkännas som en etablerad systemleverantör inom vissa kundgrupper, samt att fördelarna med Bolagets produkter börjar bli alltmer kända på marknaden.
De segdragna och svårförutsägbara avtalsförhandlingarna är dock besvärande för verksamhetsplaneringen. Flera av de nu pågående förhandlingarna har varit i avtalsläge sedan innan årsskiftet. Att förhandlingarna tar sådan tid hänger samman med att flera parter är inblandade i affärsavslutet och att beslut krävs i flera led, t ex OEM – Primärleverantör – Sekundärleverantör – Systemleverantör (Impact Coatings) – Underleverantör. En synkroniseringsprocess som lätt drar ut på tiden.
Kundens beslutssituation försvåras ytterligare av att det ofta är första gången lösningen tas i bruk för det aktuella ändamålet och att Impact Coatings och kunden vanligen blir en så kallad single source. En situation där slutkunden blir helt beroende av att teknologin fungerar störningsfritt under lång tid.
I takt med att fler referensinstallationer tillkommer förväntas dock kundernas riskbedömning ändras och därmed dessa fördröjande svårigheter att avta.
Affärsstrategiskt siktar Division Systems därför ofta mot kunder som har förutsättningar att kunna ge repetitionsordrar på sikt. Något som kommer att kunna ge mindre energikrävande framtida affärsprocesser.
Det kan också konstateras att Impact Coatings förlorar ytterst få affärer som kommit till avtalsläget till konkurrenter eller att affärsdiskussionerna helt avbryts.
En allt tydligare trend är att de affärer som når avtalsläge bygger på möjligheten att flytta ytbehandlingen närmare komponenttillverkningen. De potentiella kunderna utgör i allt högre utsträckning företag som vill insourca ytbeläggningen, synkronisera den med bearbetningsmoment före och efter, eller att skapa helt automatiserade och fullintegrerade produktionsflöden inkluderande ytbeläggning.Detta är till stor fördel för Impact Coatings eftersom Bolagets produkter har starka konkurrensfördelar i sådana situationer.
Ur ett affärsperspektiv påverkar naturligtvis även detta tiden för att verkställa en beställning. Investeringen kräver omfattande förändringar av kundens egen strategi, produktionsupplägg, organisation och fabrikslayout innan ett affärsavslut verkställs.
I takt med att Lean produktion inom PVD-området blir alltmer utbrett förväntas även denna fördröjande faktor minska i omfattning.
Händelser efter periodens slut
I slutet av perioden erhöll Bolaget en muntlig och villkorad beställning av en PlastiCoater 400. Bindande avtal om leveransen har nu tecknats med kunden.
Strax efter periodens slut vann Bolaget en offentlig upphandling gällande en renovering och modernisering av en PVD-anläggning i Tjeckien. Kontraktet för detta uppdrag är fortfarande under förhandling.
Strax innan denna delårsrapports offentliggörande erhölls en order på en InlineCoater 300. Mer information om ordern lämnas i separat pressmeddelande.
Denna delårsrapport har inte varit föremål för revisorns granskning.
Linköping 2015-04-28
Claes Pettersson
VD
För mer information, kontakta Claes Pettersson, tel 070-536 36 76
Nästa rapporttillfälle är 20 augusti 2015.
Kunden är en väletablerad underleverantör av ytbehandlingstjänster för fordonskomponenter tillverkade av plast. De tillhandahåller även formsprutning av de detaljer som ytbehandlas. Produkterna är främst interiöra och sitter i flera kända bilmärken såsom Volvo och Mercedes.
Företaget gör nu en satsning för att bryta in på marknaden för ersättning av kromplätering och har för detta ändamål valt att satsa på Impact Coatings Lean-PVD-teknologi. Parterna avser att vidareutveckla samarbetet genom att kombinera denna PVD-teknologi med kundens teknologi för lackering.
Den maskin som beställts är en PlastiCoater 400 och den kommer att integreras med en formsprutningsmaskin i en helautomatisk, robotmatat produktionscell. Tillverkningen av maskinen har redan inletts och beräknas levereras under sommaren.
Väljer Impact Coatings att teckna kontraktet, kommer renoveringen att till stora delar utföras av en underleverantör, medan Impact Coatings ansvarar för en uppgradering med magnetronsputtring. Magnetronsputtring är den beläggningsmetod som Impact Coatings använder sig av i flertalet tillämpningar. Bolaget vann anbudet tack vare kompetensen inom detta område.
Tillkännagivandet av läget i denna affär innan slutligt kontrakt tecknats, liksom gårdagens tillkännagivande om en muntlig systemorder, sker i enlighet med kravet att informationsutjämna om varje händelse som kan påverka Bolagets värdering. Bägge händelserna bedöms ha väsentlig betydelse för Bolagets fortsatta offensiva satsning.
Överenskommelsen har föregåtts av omfattande utvärdering och kvalificering av ytbeläggningslösningen i sig, beläggningsmaskinen som produktionsresurs och av maskinkunden som leverantör till fordonsindustrin. Prövningen har varit extra kritisk dels därför att produkten är kvalitetskritisk, dels därför att den produktionscell som byggs upp blir sk single source för produkten.
Involverade parter är den biltillverkande slutkunden, deras primärleverantör, den komponenttillverkande maskinkunden samt Impact Coatings.
Slutkunden har godkänt att primärleverantören använder den aktuella lösningen för sina leveranser. Primärleverantören är också färdig med sin prövning och har meddelat komponenttillverkaren att de avser att lägga en produktionsorder hos dem. I andra änden har Impact Coatings och komponenttillverkaren kommit överens om beläggningsmaskinens specifikationer och leveransvillkor. Systembeställningen blir bindande så fort primärleverantören ställt ut sin skriftliga produktionsorder, vilket väntas ske inom några veckor. Under tiden förbereds tillverkningen av maskinen.
Den avgörande fördelen med Impact Coatings teknologi, i detta fall en PlastiCoater 400, är möjligheten att integrera hela produktionsflödet i en Lean produktionscell. Slutkontroll av produkten kan då verkställas med ett minimum av objekt i flödet, vilket ger möjlighet att kontinuerligt anpassa processparametrarna för de inledande, kvalitetskritiska produktionsstegen baserat på det slutliga utfallet. I en traditionell, batchproduktion med formsprutning hos en leverantör och metallisering hos en annan ges inte denna möjlighet, vilket riskerar kassation av hela partier. Dessutom möjliggör den korta ledtiden i Lean-cellen mer efterfrågestyrda just-in-time-leveranser.
Året präglades av ett fokuserat arbete med att kommersialisera Bolagets teknologier.
Som ett led i att förtydliga Bolagets erbjudande och samtidigt effektivisera det interna arbetet delades Bolagets operativa verksamhet under hösten upp i två delar, IC MaxPhase med Henrik Ljungcrantz som ansvarig respektive IC Systems med Torsten Rosell som ansvarig. Verksamheterna organiserades under året i divisioner inom Bolaget. Till ny verkställande direktör för Bolaget utsågs bolagets CFO Claes Pettersson. Avsikten är att bolagisera de operativa verksamhetsgrenarna i två helägda dotterbolag under 2015.
Den gjorda omorganisationen och omfördelningen av ansvar effektiviserade och förbättrade Bolagets arbete samtidigt som marknadsbearbetningen förfinades och anpassades ytterligare till respektive marknadskrav.
Marknadsutvecklingen inom divisionen IC Maxphase, med bränsleceller och elektriska kontakter, följde plan och våra positioner flyttades fram på marknaden. Kundernas produktion av bränsleceller i bilar kommer i huvudsak att starta från 2017 och eventuella kontrakt kommer tidigast 2015. Några större affärsavslut har heller inte landats under året. De affärer som gjorts bestod av legoproduktion av prototyp- och förserieplattor respektive försäljning av know-how inom olika delprojekt.
Divisionen IC Systems arbetar mot kunder som söker industriellt effektiva produktions-lösningar baserat på LEAN-organiserade produktionsflöden. Trots ett intensivt marknads- och försäljningsarbete har affärsavsluten uteblivit under året. En situation som inte är tillfredställande och mycket frustrerande eftersom flera potentiella kunder verifierat våra produkter och endast väntar på att få tillräckliga egna produktionsvolymer för att vilja investera. De uteblivna affärsavsluten riskerar att påverka Bolagets fortsatta utveckling.
I juni genomfördes ytterligare en riktad nyemission för att säkerställa bolagets finansiella ställning. Emissionen genomfördes som en förenklad emission, utan formellt prospektkrav, med maxbelopp 2,5 mEuro. Nyemissionen, som genomfördes på nivån 2,20/aktie tecknades till 112 % och bolagets egna kapital förstärktes med 19 515 tkr netto.
Bolagets ekonomiska utveckling
Fjärde kvartalet 2014
Bolagets rörelseintäkter ökade under det fjärde kvartalet till 2 641 tkr (1 211). Bolagets personalkostnader ökade till 4 088 tkr (3 820). Perioden belastas med engångs-nedskrivningar uppgående till totalt -1 750 tkr (-5 585). Resultatet förbättrades till -5 805 tkr (-12 742). Kassaflödet blev -4 358 tkr (-3 586).
Helåret 2014
För helåret ökade rörelseintäkterna till 8 084 tkr (5 660). Bolagets rörelsekostnader minskade till 29 046 tkr (34 557). Finansnettot var under året positivt, 109 tkr (32). Bolagets resultat förbättrades till -20 663 tkr (-28 865). Engångsnedskrivningar belastade resultatet med -1 750 tkr (-5 585). En nyemission genomfördes i juni 2014 som netto inbringade 19 515 tkr (15 860) till bolaget. Kassaflödet blev 3 135 tkr (952) för helåret. Soliditeten vid periodens utgång var 86,3 % (89,8).
I likhet med tidigare år har några utvecklingskostnader inte aktiverats under 2014.
Bokföringsmässiga förändringar av engångskaraktär är:
– En IC 500 har i samband med bokslutet omklassificerats från varulager till arbetsmaskiner. Omklassificeringen har skett till bokfört värde, 5 282 tkr.
– Av försiktighetsskäl har en schablonmässig nedskrivning av komponenter i varulager skett med 1 750 tkr (1 348) till 1 811 tkr
Finansiell ställning och likviditet
Likvida medel uppgick vid periodens slut till 10 260 tkr (7 125).
Räntebärande skulder uppgick vid periodens slut till 0 tkr (0). Bolagets soliditet uppgick till 86,3 % (89,8).
Kassaflödet från den löpande verksamheten uppgick under 2014 till -16 380 tkr (-14 908).
I investeringsverksamheten uppgick kassaflödet till 100 tkr (0) under 2014. Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick till 19 515 tkr (15 860). Detta ger ett totalt kassaflöde för perioden på 3 135 tkr (952).
Händelser under 2014
Division IC MaxPhase
Under perioden tecknades ett viktigt avtal med FCI, en av de stora, globalt etablerade leverantörerna av elektriska kontakter. Samarbetet har påbörjats genom marknadsföring och framtagande av marknadsmaterial. Intern utbildning av FCIs säljare har genomförts. En ny variant av en standardiserad kontakt har tagits fram som är belagd med Silver MaxPhase. Den kommer under 2015 att erbjudas FCIs nyckel kunder.
Bolaget stärkte sitt IPR skydd inom segmentet elektriska kontakter genom att ett patent avseende Silver MaxPhase beviljades.
Bolagets framtagning av och aktiviteter kring beläggningen Ceramic MaxPhase har mottagits väl av marknaden. Idag betraktas Ceramic MaxPhase av många som en marknadsledande beläggning av bipolära plattor till bränsleceller.
Baserat på den positiva respons Bolaget fått från marknaden har försäljnings- och marknads-aktiviteter intensifierats under året och resulterat i etablerade relationer med de flesta biltillverkare.
Under det gångna året har fordonsindustrin visat sig vara drivande när det gäller vidareutveckling av bränsleceller. Det är Bolagets uppfattning att fordonsindustrin representerar det största framtida marknadssegmentet för bränsleceller. Fordonsindustrin har idag den största utvecklingsbudgeten. Det är för närvarande bilmodeller som planeras att lanseras 2017 till 2020 som är mest drivande.
Produktionslösningar och underleverantörer väljs ut ca 2 år före lanseringen av en bilmodell.
En tidig marknadspositionering är avgörande för att kunna etablera sig med en lösning som är tänkt att designas in i kundernas produkter.
Bytet från grafitplattor till belagda metallplattor inom andra bränslecellsområden fortgår men förväntas ligga steget efter fordonsindustrin. Flera av dessa områden förväntas anamma den teknologi som fordonsindustrin nu driver fram.
Bolaget har under året utvecklat olika långt gångna samarbeten med flera fordonstillverkare. De initiala accelererade tester som utförts på beläggningar, kompletterades med långtidstester. Dessa valideringsprocesser tar av naturliga skäl tid men innebär också att det blir svårare för en fordonstillverkare att vid ett senare tillfälle byta beläggning.
Legoproduktionen av bipolära plattor ökade och bestod i huvudsak av förserier för utvärdering och test.
Bolagets stärkte sitt patentskydd inom bränslecellssegmentet genom att två MaxPhase relaterade patent beviljades.
Division IC Systems
Divisionen exploaterar Bolagets teknologi för beläggningssystem. Under 2014 utvecklades strategin ”LEAN-PVD” i syfte att positioner Bolaget som marknadens bästa leverantör av PVD-system för LEAN-organiserade produktionsflöden.
LEAN-PVD-positioneringen är ett långsiktigt marknadsföringsarbete och syftar till att etablera en stabil grund på vilken specifika applikationslösningar sedan kan appliceras. Kortsiktigt skall detta också medföra att företag som redan använder PVD och som nu söker mer och effektivare kapacitet attraheras av Bolagets lösning.
Även försäljningsarbetet har strukturerats om sedan uppdelningen av Bolagets verksamheter. Förändringarna har sammantaget medfört att såväl inflöde av nya förfrågningar som förmågan att processa dessa förbättrats och att divisionen därmed har en effektivare och mer välbalanserad metodik för hela affärsprocessen.
Detta har resulterat i ett antal affärsmöjligheter som väntar på avslut. En påfallande vanlig orsak till att avsluten dröjer är att när allt verifierats, klarlagts och gjorts upp mellan Bolaget och kunden, så återstår fortfarande kundens uppgörelse med sin kund. Detta är en effekt av att Bolagets kunder vanligtvis är underleverantör av komponenter till företag som sedan bygger ihop komponenterna till kompletta produkter eller delsystem. Bolaget har under en rad av år kunnat notera en växande försiktighet vad gäller investeringar i produktions-kapacitet. Denna leder till att beslut om sådana investeringar sällan tas utan att en tillräckligt stor order först erhållits från slutkunden. Saknas tvingande skäl leder detta alltför ofta till att beslutet skjuts upp en månad, ett kvartal eller till och med ännu mer, men sällan att affärsmöjligheten stängs eller tillfaller någon annan leverantör.
En väsentlig del av divisionens strategi är därför att under introduktionsfasen fokusera på s.k. Early Adapters, vilka inte representerar de största potentialerna, men som bygger sin verksamhet på att vara tidiga med nya lösningar och därmed beredda att ta större risk. Detta har medfört att flera av de aktuella affärsmöjligheterna är med företag av detta slag.
InlineCoater
Bolagets ursprungliga beläggningssystem, InlineCoater, är främst lämpat för applicering av avancerade keramiska beläggningar på metall.
Under 2014 har Bolagets marknadsföring medfört ett inflöde av ett antal affärsmöjligheter avseende InlineCoater-system av olika storlekar. Dessa spänner över ett brett spektra av applikationer där det i många fall är produktionseffektiviteten snarare än beläggningsprestanda som avgör investeringen. Några av dessa ligger nu i slutfasen för affärsavslut.
PlastiCoater
Flertalet inkommande förfrågningar under året avser PlastiCoater-system och efterfrågan härrör främst från fordonsindustrin. Denna efterfrågan har tilltagit sedan EU under året beslutade att under 2017 införa kraftiga restriktioner mot användande av sexvärt krom, vilket begränsar möjligheterna att kromplätera dekorativa plastdetaljer i fordon.
För att möta flertalet behov inom detta område, har sortimentet av PlastiCoater-system utökats och utvecklingen av en kompletterande lackeringsanläggning, SprayCoater, inleddes under året.
Under 2014 erhöll tyska Varioplast en första fullvärdig serieproduktionsorder på en komponent till Volkswagen, framställd i en LEAN produktionscell inkluderande en PlastiCoater. Affären har kunnat publiceras internationellt vilket ytterligare förbättrat Impact Coatings position.
ReelCoater
ReelCoatern har i första hand utvecklats för MaxPhase-beläggning av elektriska kontakter och utgör därför en grundläggande komponent i det samarbete som MaxPhase-verksamheten utvecklar med FCI.
Legoytbeläggning
Divisionen ombesörjer också legoytbeläggning, såväl till externa kunder som till division IC MaxPhase avseende legoytbeläggning av flödesplattor till bränsleceller.
Under 2014 har flöden och arbetsmetoder effektiviserats i syfte att möjliggöra en lönsam expansion av verksamheten.
After sales
After sales i form av förbrukningsmaterial, reservdelar, systemkompletteringar och underhåll utgör en långsiktigt mycket väsentlig inkomstkälla. Emellertid är den installerade basen och dess utnyttjandegrad ännu så länge otillräcklig för att skapa någon egentlig lönsamhet i denna verksamhet. Även inom detta område har emellertid organisatoriska struktureringar och andra effektiviseringar genomförts som förberedelse inför en förväntad expansion.
På grund av den svaga försäljningsutvecklingen under 2014 och början av 2015 har styrelsen beslutat att avvakta med att verkställa bolagiseringen av bolagets båda divisioner. De bildade dotterbolagen ligger fortsatt vilande.
Inom divisionen har Ceramic MaxPhase kvalificerats hos Michelin för beläggning av bränslecellsplattor. Parterna inleder nu ett samarbete för att förbereda produktion av bi-polära plattor. Till att börja med är den tänkt att ske som legoproduktion hos Bolaget.
Slutförhandlingar med flera potentiella kunder pågår men per dagen för bokslutskommunikén har dessa ännu inte nått avslut.
Framtidsutsikter
Beläggning av bränslecellsplattor
Det är Bolagets uppfattning att de flesta biltillverkare, som har beslutat att starta tillverkning av bilar med bränsleceller, kommer att ta beslut om val av plattor och därmed beläggningar under 2015-2016. Fordonstillverkarna planerar därefter en upprampning av produktionen från 2016-2018.
Fram till dess kommer förserieproduktion att ske samt val och iordningställande av produktionsresurser för den kommande produktionen.
Bolagets uppfattning är att beläggningen med Ceramic Maxphase ligger väl framme i den pågående utvärderingsprocessen och flera stora tillverkare har klassats denna beläggning som den bästa lösningen sett ur såväl pris- som prestandaperspektivet.
Beläggning av elektriska kontakter
I det pågående samarbetet med FCI sker fortsatt bearbetning och utvärdering av Silver MaxPhase beläggningar på elektriska kontakter mot FCI:s kunder. FCIs marknadsinsatser så här långt har mottagits väl.
Bolaget har i det korta perspektivet ett stort behov av en eller ett par systemordrar för att vända kassaflödet och behålla en rimlig nivå på den kvarvarande likviditeten. Fortsätter aktuella affärsavslut att glida i tiden behöver divisionen genomföra kostnadsneddragningar för att öka den finansiella uthålligheten.
Divisionen har dock ett antal möjliga affärer där den tilltänkta kunden har genomfört hela sin verifiering och där kunden just nu genomför slutförhandlingar med sin kund. Ett eller flera affärsavslut kan därför komma inom kort.
Linköping 2015-02-26
För mer information, kontakta Claes Pettersson, tel. 070 – 536 36 76
Revisorns granskning och redovisningsprinciper:
Denna bokslutskommuniké har inte varit föremål för revisorns granskning.
Kommande rapporttillfällen:
Årsstämma 2015: 26:e maj
Delårsrapport kvartal 1 2015: 28:e april
Delårsrapport kvartal 2 2015: 20:e augusti
Delårsrapport kvartal 3 2015: 29:e oktober
Bokslutskommuniké för 2015: 25:e februari 2016
Informationen lämnades för offentliggörande den 26:e februari 2015 klockan 08.45.
Franska Michelin, som är mest kända som en av världens största däcktillverkare, utvecklar också bränsleceller för fordonsändamål. Deras produkt ska initialt kunna användas som sk range extender för batteridrivna elbilar och därigenom utgöra en tidig tillämpning av bränslecellsteknologin. Produkten ska även kunna användas som huvuddrivkälla.
Det fortsatta samarbetet kommer att avse en optimering av processförfarandet för att anpassa Ceramic MaxPhase™ till Michelins specifika behov, samt förberedelser inför kommersiell produktion. Avsikten är att denna inledningsvis utförs hos Impact Coatings, vilket kommer att innebära en viss resursbeläggning av Bolaget legoverksamhet.
Alltfler detaljer i fordonsinteriörer och -exteriörer görs i kromat utförande. Den tidigare allenarådande metoden för det har varit våtkemisk plätering, som baseras på sexvärt krom. På grund av det sexvärda kromets stora miljöbelastning är fordonsindustrin på väg att fasa ut denna teknik.
Ännu finns ingen given ersättare, men Impact Coatings har erhållit stor uppmärksamhet för sin lösning. Alternativet, som utvecklats bl a tillsammans med Varioplast, består av en portfölj av tekniska lösningar baserade på PVD-ytbeläggning, där produktionen sker i helintegrerade lean-orienterade produktionsceller. Lösningarna är helt fria från miljöfarliga kromjoner.
Varioplast investerade i en sådan cell för en tid sedan och har nu kvalificerats för ett första volymuppdrag. Detta öppnar inte bara upp för fler uppdrag från Volkswagen, utan även från andra fordonstillverkare, samt för leveranser av liknande celler till andra producenter. Vidare förväntas förekomsten av godkända och tillämpade alternativ påskynda de myndighetsbeslut om restriktioner mot kromplätering som branschen väntat på i flera år.
Flertalet biltillverkare har det senaste året publicerat avsikter att i närtid påbörja produktion av bränslecellsdrivna personbilar. Impact Coatings har utvecklat en generell lösning för detta ändamål, Ceramic MaxPhase™, som i flera biltillverkares egna tester har visat sig potentiellt lämplig för ändamålet.
För en storskalig industriell tillämpning krävs dock en anpassning av såväl själva beläggningen som de beläggningssystem som ska användas för appliceringen. För att kunna ligga på framkant och möta upp kundernas växande behov, har Impact Coatings formulerat ett utvecklingsprojekt med 15 månaders löptid. Detta projekt har nu fått finansiellt stöd från Vinnovas program Forska&Väx med 3 130 000 kr.
Projektet och utvecklingsbidraget ligger helt i linje med det samarbete med en världsledande fordonstillverkare som offentliggjordes igår. Samarbetet ger projektet konkret input om förväntade krav för storskalig kommersialisering och projektet kommer att ge Impact Coatings möjlighet att möta bilindustrins krav med mer färdiga lösningar.
Ytbeläggningen av de bipolära flödesplattorna i en bränslecell, har en direkt inverkan på bränslecellsbilens prestanda och tillverkningskostnad. Fordonstillverkaren har tidigare utvärderat Impact Coatings standardvariant av Ceramic MaxPhase™. Utvärderingen har visat att Ceramic MaxPhase™ är den beläggning som har bäst potential för den påbörjade industrialiseringen av bränsleceller för drift av framtidens personbilar.
Parterna har nu inlett ett samarbete för att anpassa den utvärderade standardvarianten till kundens specifika kravbild. Projektet är uppdelat i flera delprojekt och sträcker sig över en längre tid. Impact Coatings behåller rätten till all IPR. Det första delprojektet, som nu är beslutat och beställt, har ett ordervärde på 520.000 kr. Ytterligare delprojekt och beslut förväntas under 2015.
We use cookies to improve your user experience and to collect information about your visit. You can read more about our cookies and change your settings here. Read more
Cookies save information about how you use the website, data that can be reused. Read more
Necessary for the website to function.
Read more
These cookies are necessary for our website to function and therefore cannot be turned off. They are used, for example, when you set personal preferences, log in or fill out a form. You can set your browser to block or warn you about these cookies, but some parts of the website will not work then.
close-cookie-bar
wants-ec-cookies
wants-fc-cookies
wants-mc-cookies
wants-ac-cookies
Measures user patterns and creates statistics.
These cookies allow us to count the number of visits and traffic sources so that we can measure and improve our website. The information these cookies collect is completely anonymous. If you do not allow these cookies, we will not know when you have visited our website.
_ga_LWPJB5WV5Z
_ga
__hssc
__hssrc
__hstc
hubspotutk
_cfuvid