Den beställda enheten skall bestyckas med en rad olika typer av beläggningskällor för att spänna över hela spektrumet av beläggningar för både metall och plast. Satsningen innebär ökade möjligheter för parterna att driva ett närmare samarbete i utvecklingsfrågor i syfte att expandera användandet.

InlineCoater 300 är en kompakt beläggningsmaskin med imponerande kapacitet. Systemet kan producera alla sorters PVD- och PA-CVD-beläggningar, från de enklaste metalliseringarna till de mest avancerade keramiska beläggningarna. Systemet kan användas i två moder; antingen för maximal produktivitet, eller för maximal flexibilitet. I flexibilitetsläget är maskinen bestyckad så att ett stort antal olika beläggningar kan framställas utan någon ställtid. Också den höga automatiseringsnivån bidrar till att göra systemet lämpligt för integration med de övriga momenten i komponenttillverkningen.

För FoU-ändamål kan systemets korta cykeltid och processflexibilitet utnyttjas för att producera ett stort antal utfallsprover på kort tid. Resultaten är sedan direkt överförbara till produktion om FoU, industrialisering och produktion sker med samma systemtyp.  

Leverans av den nu beställda enheten beräknas ske efter sommaren och verkställs genom renovering och modifiering av en befintlig maskin som idag används för legoproduktion hos Impact Coatings. Denna produktion flyttas till en annan befintlig maskin. 

InlineCoater 300

I kallelsen som publicerats tidigare idag behöver dessvärre ett tryckfel korrigeras. Den dag som aktieägare skall anmäla sin avsikt att delta på stämman skall vara senast 20 maj 2015 kl 16.00 och inte som felaktigt angas 20 april.

Ny uppdaterad Kallelse finns som bilaga till detta meddelande.

Release

Aktieägarna i Impact Coatings AB (publ) kallas härmed till årsstämma tisdagen den 26 maj 2015 kl. 13.00. Hur anmälan sker samt dagordning framgår av bifogad kallelse.

Release

Kunden är en väletablerad underleverantör av ytbehandlingstjänster för fordonskomponenter tillverkade av plast. De tillhandahåller även formsprutning av de detaljer som ytbehandlas. Produkterna är främst interiöra och sitter i flera kända bilmärken såsom Volvo och Mercedes.

Företaget gör nu en satsning för att bryta in på marknaden för ersättning av kromplätering och har för detta ändamål valt att satsa på Impact Coatings Lean-PVD-teknologi. Parterna avser att vidareutveckla samarbetet genom att kombinera denna PVD-teknologi med kundens teknologi för lackering.

Den maskin som beställts är en PlastiCoater 400 och den kommer att integreras med en formsprutningsmaskin i en helautomatisk, robotmatat produktionscell. Tillverkningen av maskinen har redan inletts och beräknas levereras under sommaren.  

Release

DSC05417

Väljer Impact Coatings att teckna kontraktet, kommer renoveringen att till stora delar utföras av en underleverantör, medan Impact Coatings ansvarar för en uppgradering med magnetronsputtring. Magnetronsputtring är den beläggningsmetod som Impact Coatings använder sig av i flertalet tillämpningar. Bolaget vann anbudet tack vare kompetensen inom detta område.

Tillkännagivandet av läget i denna affär innan slutligt kontrakt tecknats, liksom gårdagens tillkännagivande om en muntlig systemorder, sker i enlighet med kravet att informationsutjämna om varje händelse som kan påverka Bolagets värdering. Bägge händelserna bedöms ha väsentlig betydelse för Bolagets fortsatta offensiva satsning.

Release

Överenskommelsen har föregåtts av omfattande utvärdering och kvalificering av ytbeläggningslösningen i sig, beläggningsmaskinen som produktionsresurs och av maskinkunden som leverantör till fordonsindustrin. Prövningen har varit extra kritisk dels därför att produkten är kvalitetskritisk, dels därför att den produktionscell som byggs upp blir sk single source för produkten.

Involverade parter är den biltillverkande slutkunden, deras primärleverantör, den komponenttillverkande maskinkunden samt Impact Coatings.

Slutkunden har godkänt att primärleverantören använder den aktuella lösningen för sina leveranser. Primärleverantören är också färdig med sin prövning och har meddelat komponenttillverkaren att de avser att lägga en produktionsorder hos dem. I andra änden har Impact Coatings och komponenttillverkaren kommit överens om beläggningsmaskinens specifikationer och leveransvillkor. Systembeställningen blir bindande så fort primärleverantören ställt ut sin skriftliga produktionsorder, vilket väntas ske inom några veckor. Under tiden förbereds tillverkningen av maskinen.

Den avgörande fördelen med Impact Coatings teknologi, i detta fall en PlastiCoater 400, är   möjligheten att integrera hela produktionsflödet i en Lean produktionscell. Slutkontroll av produkten kan då verkställas med ett minimum av objekt i flödet, vilket ger möjlighet att kontinuerligt anpassa processparametrarna för de inledande, kvalitetskritiska produktionsstegen baserat på det slutliga utfallet. I en traditionell, batchproduktion med formsprutning hos en leverantör och metallisering hos en annan ges inte denna möjlighet, vilket riskerar kassation av hela partier. Dessutom möjliggör den korta ledtiden i Lean-cellen mer efterfrågestyrda just-in-time-leveranser. 

Release

DSC05417

Franska Michelin, som är mest kända som en av världens största däcktillverkare, utvecklar också bränsleceller för fordonsändamål. Deras produkt ska initialt kunna användas som sk range extender för batteridrivna elbilar och därigenom utgöra en tidig tillämpning av bränslecellsteknologin. Produkten ska även kunna användas som huvuddrivkälla.

Det fortsatta samarbetet kommer att avse en optimering av processförfarandet för att anpassa Ceramic MaxPhase™ till Michelins specifika behov, samt förberedelser inför kommersiell produktion. Avsikten är att denna inledningsvis utförs hos Impact Coatings, vilket kommer att innebära en viss resursbeläggning av Bolaget legoverksamhet. 

Release

Alltfler detaljer i fordonsinteriörer och -exteriörer görs i kromat utförande. Den tidigare allenarådande metoden för det har varit våtkemisk plätering, som baseras på sexvärt krom.  På grund av det sexvärda kromets stora miljöbelastning är fordonsindustrin på väg att fasa ut denna teknik.

Ännu finns ingen given ersättare, men Impact Coatings har erhållit stor uppmärksamhet för sin lösning. Alternativet, som utvecklats bl a tillsammans med Varioplast, består av en portfölj av tekniska lösningar baserade på PVD-ytbeläggning, där produktionen sker i helintegrerade lean-orienterade produktionsceller. Lösningarna är helt fria från miljöfarliga kromjoner.

Varioplast investerade i en sådan cell för en tid sedan och har nu kvalificerats för ett första volymuppdrag. Detta öppnar inte bara upp för fler uppdrag från Volkswagen, utan även från andra fordonstillverkare, samt för leveranser av liknande celler till andra producenter. Vidare förväntas förekomsten av godkända och tillämpade alternativ påskynda de myndighetsbeslut om restriktioner mot kromplätering som branschen väntat på i flera år.

Release

Flertalet biltillverkare har det senaste året publicerat avsikter att i närtid påbörja produktion av bränslecellsdrivna personbilar. Impact Coatings har utvecklat en generell lösning för detta ändamål, Ceramic MaxPhase™, som i flera biltillverkares egna tester har visat sig potentiellt lämplig för ändamålet.

För en storskalig industriell tillämpning krävs dock en anpassning av såväl själva beläggningen som de beläggningssystem som ska användas för appliceringen. För att kunna ligga på framkant och möta upp kundernas växande behov, har Impact Coatings formulerat ett utvecklingsprojekt med 15 månaders löptid. Detta projekt har nu fått finansiellt stöd från Vinnovas program Forska&Väx med 3 130 000 kr.

Projektet och utvecklingsbidraget ligger helt i linje med det samarbete med en världsledande fordonstillverkare som offentliggjordes igår. Samarbetet ger projektet konkret input om förväntade krav för storskalig kommersialisering och projektet kommer att ge Impact Coatings möjlighet att möta bilindustrins krav med mer färdiga lösningar.

Release

Ytbeläggningen av de bipolära flödesplattorna i en bränslecell, har en direkt inverkan på bränslecellsbilens prestanda och tillverkningskostnad. Fordonstillverkaren har tidigare utvärderat Impact Coatings standardvariant av Ceramic MaxPhase™. Utvärderingen har visat att Ceramic MaxPhase™ är den beläggning som har bäst potential för den påbörjade industrialiseringen av bränsleceller för drift av framtidens personbilar.

Parterna har nu inlett ett samarbete för att anpassa den utvärderade standardvarianten till kundens specifika kravbild. Projektet är uppdelat i flera delprojekt och sträcker sig över en längre tid. Impact Coatings behåller rätten till all IPR. Det första delprojektet, som nu är beslutat och beställt, har ett ordervärde på 520.000 kr. Ytterligare delprojekt och beslut förväntas under 2015.  

Release